【本站讯】2020年迎来了动力电池“退役”元年，而突如其来的新冠疫情又为新能源电池回收模式增添了更大的不确定性。为更好地了解生产者责任延伸制度下电池回收模式，结合新冠疫情背景，经济管理学院探路者实践队于8月16日走进山东省烟台市莱州市，开展街头调研。

调研开始之前，实践队成员王涵娇对莱州市新能源汽车使用情况进行了初步的资料搜集。她了解到莱州市自2017年以来，城市公交已进入“纯电动时代”，城市新能源汽车普及率不断攀升。日前，莱州市40座充电桩面向社会开放，可同时为150辆新能源车辆充电。随后实践队成员前往了位于文昌北路的国家电网充电站和位于城港路街道玉海街的国家电网汽车充电站展开调研采访。深入了解了充电桩的使用方法和收费标准。在对新能源汽车使用用户的采访过程当中，实践队成员了解到电池的使用性能和售后服务成为用户选择新能源汽车的重要指标之一。“新能源汽车电池的寿命要看具体情况而定，有的可以达到6-8年，有的还可以更长。我还是比较青睐于将电池回收给生产商，疫情肯定会给行业带来一定的影响。”一位新能源汽车用户说。针对电池达到回收标准这一问题，大多数消费者表示会根据汽车的磨损情况和更换电池的性价比进行衡量选择是换车还是换电池。

此次街头调研，实践队成员在探访了城市充电桩的同时，全面了解了新能源汽车用户对于电池回收意愿和看法，在一定程度上推进调研成果为研究疫情变化下，新能源汽车回收模式提供可靠的市场用户看法和资料来源。