贯穿天山山系却勒塔格山脉的轮克公路对确保西气东输的顺利实施有着重要作用 摄影：陈峰

采访团在新疆阿克苏市库车县龟兹故城遗址采访 摄影：陈峰

龟兹古国今貌：在古朴与现代之间 摄影：陈峰

采访团在新疆阿克苏市库车县维吾尔族居民家中采访 摄影：陈峰

西气东输轮南首站 摄影：陈峰

塔里木沙漠公路的修筑对加快塔里木盆地油气资源的勘探开发发挥了重要作用 摄影：陈峰

采访团在轮台县境内的世界上最大的胡杨林区紧张工作 摄影：陈峰

塔中油田所处的塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，素有“死亡之海”的称号 摄影：陈峰

塔里木石油人在征服“死亡之海”的过程中留下了留下了坚实的印记 摄影：陈峰

塔中油田作业区鸟瞰：石油人征服“死亡之海”的重要见证 摄影：陈峰

塔里木石油人在勘探开发塔中油田的同时也大大改善了周边沙漠的生态景观 摄影：陈峰

“梦圆西部”采访团7月9日23:35塔克拉玛干沙漠腹地报道：7月9日9:30，“梦圆西部”采访团从位于新疆阿克苏市拜城县境内的克拉2气田出发，行车500多公里历时6个多小时，终于在19:45许到达位于塔克拉玛干大沙漠腹心地带的塔中油田作业区。一路上，记者被沿途壮丽的沙漠景色所感染，更为西部石油人顽强拼搏、勇于征服塔克拉玛干大沙漠的英雄气概所感动。

塔中油田位于号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠腹心地带，现已探明石油地质储量6130万吨，可采储量2036万吨。塔克拉玛干沙漠腹地是沙尘暴多发地区，气候极端干燥，昼夜温差大，地下水硬度高，自然条件异常恶劣。科技人员和石油工人发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，为油田的开发建设克服了重重困难。塔中油田地面工程于1996年初动工建设，1996年8月15日塔中4油田投产。自1997年正式投产以来，已累计生产原油1541万吨，天然气处理累计达17.8亿立方米以上。

汽车驶出克拉2气田，一直沿着独克公路（又称克拉2气田－西气东输轮南首站管道伴行路）穿行在天山山系却勒塔格山脉中间，路两侧的山上岩层或重叠斜立，或重叠直立，有的峰脊倾斜纵立，如多棱角刀锋。据塔里木油田公司有关人士介绍，独克公路是为确保西气东输工程顺利实施、促进克拉2气田顺利开发而修建的，公路2003年10月修建，2004年10月竣工，总投资约1.3亿元，其起点从克拉2气田开始，终点达西气东输轮南首站，全长约150公里。广大石油人和建设者为之付出了艰辛的劳动，仅克拉2气田建设过程中就耗费了1000多吨炸药、44万多发雷管，其中的困难可想而知。

“千古梦想沙海变油海，今朝奇迹大漠变通途”。汽车经由独克公路转而驶上了目前世界上流动性沙漠里最长的一条等级公路——塔里木沙漠公路。它北接油田公路网，与314国道连通，南与315国道衔接，全长522公里，其中沙漠路段约466公里。塔克拉玛干沙漠公路的建设始于1991年10月，1995年9月全线贯通，先后有17个科研单位、180多名专家和技术人员参与了科研攻关工作。

顺着蜿蜒起伏的塔克拉玛干沙漠前行，记者发现公路的两边密密麻麻地种植着抗旱、耐碱的柽柳、沙棘枣和梭梭等灌木，虽然大多个头很小，但那一抹抹的绿色在无垠的沙海中显得格外悦目，带给人无限的生机和希望。迎着扑面而来的风沙，记者发现就连公路附近的沙丘上也都植满了用于防风固沙的芦苇，远远看去就像在金黄色沙丘上绣上了美丽的网状花纹。临近塔中油田作业区，记者惊奇地发现公路两边的绿色开始浓密起来，有的整个沙山都被引来了滴灌水管植上了绿色植物，使得这片地区充满了勃勃生机。据了解，这是塔克拉玛干沙漠防护林生态工程所取得的成就，工程总投资约2.2亿元，北起沙漠公路肖塘道班，南至315国道，全长436公里，总体宽度72～78米，林带总面积3128公顷，2003年8月正式开工建设，目前已全面完工进入管护阶段。

在占地450亩的沙漠植物园，处身于茫茫绿色中的记者突然想起了刚进入塔中油田作业区时看到的一副对联：“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”，横批为“征战‘死亡之海’”。其间所饱含的数代西北石油人奋战塔克拉玛干大沙漠的英雄主义气概令观者无不动容。